Passo 13: Affinare le altezze dal suolo
Altezze dal suolo mm
“Agisce sulle sospensioni per regolare la distanza tra il fondo dell’auto e il suolo. In generale, è meglio che l’auto sia più bassa possibile, e più vicina possibile all’asfalto. D’altra parte, se l’auto è troppo bassa, aumenta il rischio di colpire cordoli o altri ostacoli, danneggiando così la vettura. Le altezze anteriore e posteriore dell’auto possono essere regolate indipendentemente, permettendo di modificare la distribuzione dei pesi fra asse anteriore e posteriore.”
Basso è meglio. Ma tieni bene in mente che se vuoi diminuire la frequenza naturale delle molle dovrai alzare leggermente l’auto. Guarda i cordoli: cordoli bassi o piatti ti permettono di abbassare l’auto al limite. Cordoli alti e gobbe ti costringono invece ad alzare il fondo da terra. Anche le condizioni dell’asfalto sono importanti, dato che alcuni manti stradali sono molto sconnessi e irregolari.
Regola Generale: Tieni sempre l’anteriore almeno 20-30mm più BASSO rispetto al posteriore. Il motivo è il trasferimento di carico, avrai molto più controllo in frenata, perchè l’auto sarà già vicina alla posizione di “picchiata”.
Rake (inclinazione)
La differenza tra altezza anteriore e posteriore genera grip aerodinamico, attraverso l’inclinazione del fondo piatto dell’auto da corsa e del diffusore posteriore.
Puoi anche affinare l’equilibrio tra sotto e sovrasterzo, abbassando l’asse dove ti serve più aderenza.