Passo 4: Regolare il bilanciamento della frenata
Freni
Bilanciamento freni (Anteriore/Posteriore)
“Regola l’equilibrio fra freni anteriori e posteriori in tempo reale. Aumentando l’efficacia dei freni anteriori si avrà una maggiore propensione al sovrasterzo, mentre aumentando la potenza dei freni posteriori sarà più facile andare in sottosterzo.”
ATTENZIONE! La frase riportata qui sopra, evidenziata in rosso, è di Polyphony,
è nel gioco, nel manuale, e… E’ SBAGLIATA!
E’ l’esatto opposto:
Maggiore potenza frenante all’ANTERIORE = SOTTOSTERZO
Maggiore potenza frenante al POSTERIORE = SOVRASTERZO
Ci sono due fattori che entrano in gioco qui, la posizione del motore e l’inclinazione del tracciato.
E’ estremamente importante capire a pieno come il peso, e quindi l’aderenza si spostano da una ruota all’altra.
Le auto RWD (trazione posteriore, con motore anteriore, tenderanno a sottosterzare in frenata e a sovrasterzare in accelerazione, Le auto RWD con motore posteriore o centrale tenderanno a sovrasterzare in frenata e a sottosterzare in accelerazione. In aggiunta, se freniamo in discesa, l’auto si abbasserà sull’anteriore schiacciando le sospensioni, spostando il peso tutto sull’avantreno. Provate a regolare il bilanciamento frenata attraverso l’MFD mentre guidate, quando occorre frenare bruscamente in discesa basta spostare la potenza frenante in avanti, vedrete la differenza!
D’altra parte, spostare la potenza frenante sul posteriore aiuta le auto a trazione anteriore FWD a inserirsi e a curvare, compensando il sottosterzo.
Regola generale: FWD (da 3 a 5), 4WD (da 2 a 4), RWD motore anteriore (da -1 a -2),
RWD motore posteriore o centrale (da 2 a 4), in discesa (-5)