Passo 9: Regolare la convergenza anteriore negativa / posteriore positiva
Angolo di convergenza
“Regola l’angolo delle ruote dell’auto vista dall’alto. Spostare il cursore a destra per ottenere un angolo di convergenza positiva, con le ruote che convergono verso la linea mediana della vettura. Spostare il cursore verso sinistra per avere convergenza negativa, con le ruote che divergono lontano dalla linea mediana dell’auto. Un angolo di convergenza positivo da stabilità in rettilineo, ma aumenta il rischio di avere del sottosterzo. Un angolo di convergenza negativo ha l’effetto contrario.”
Generalmente l’assetto delle auto da corsa prevede una convergenza anteriore negativa (-) / posteriore positiva (+)
● La convergenza anteriore negativa aiuta ad aumentare la risposta dello sterzo e a ridurre il sottosterzo in fase di inserimento:
Convergenza anteriore negativa corretta:
√ Aiuta a ridurre il sottosterzo in ingresso di curva
√ Rende l’auto più reattiva agli input sullo sterzo
√ Aiuta le auto a trazione anteriore FWD e integrali AWD a contrastare la loro tendenza naturale a sottosterzare in accelerazione
Convergenza anteriore negativa troppo accentuata:
X Rende l’auto instabile in frenata
X Un valore estremo di convergenza anteriore negativa farà in modo che l’auto si rifiuti di sterzare generando un sottosterzo incontrastabile
X Altamente instabile in rettilineo
● La convergenza posteriore positiva rende l’auto più stabile nel momento in cui viene scaricata a terra la potenzadurante le curve.
Inoltre riduce il sovrasterzo nelle auto a trazione posteriore RWD. Valori troppo elevati di convergenza posteriore positiva possono causare sottosterzo nelle fasi iniziali e improvviso sovrasterzo:
Convergenza posteriore positiva corretta:
√ Aiuta le auto a trazione posteriore RWD ad accelerare prima ed in modo più deciso, rendendo il sovrasterzo di potenza più naturale e gestibile
Convergenza posteriore positiva troppo elevata:
X Tendenza al sottosterzo in uscita di curva, instabilità in ingresso, strano feeling in inserimento, generalmente molto instabile
Regola generale: i valori default di convergenza di GT Sport sono sempre ESAGERATI, soprattutto al posteriore.